×

Le Trenino Verde

L’un des meilleurs moyens de se déplacer et de se familiariser avec les différents aspects du paysage insulaire, en particulier de l’arrière-pays, est celui de voyager à bord du Trenino Verde. Le train traverse un territoire riche en végétation où la ligne de chemin de fer, les ponts, les gares, les maisons cantonnières semblent avoir toujours fait partie du paysage, parfaitement intégrées dans un contexte environnemental parfois uniquement accessible par voie ferrée.
Et le train se déplace à la bonne vitesse, permettant au voyageur d’observer et de découvrir au mieux le paysage , la végétation, qui changent lentement au fur et à mesure du déplacement.

 

Ligne Arbatax . Mandas

C’est la plus longue ligne touristique d’Italie : 159 km entre la gare de Mandas et la gare Arbatax, dans la jetée.
C’est aussi la plus fréquentée par les touristes, et celle qui a donné le nom au service touristique, car elle traverse (avec la ligne d’Isili à Sorgono) les forêts des montagnes les plus importantes de l’île : le massif du Gennargentu.
La première partie du voyage se déroule dans un paysage vallonné, où le train semble tourner et tourner sans points de référence. Et voici, d’abord la gare d’Orroli, point de départ pour visiter les Nuraghe Arrubiu, ensuite celle de Nurri, d’où l’on peut facilement rejoindre le lac Flumendosa.

 
Le train descend ensuite dans la vallée de Garullo et atteint, isolée, la jolie gare de Villanovatulo, à quelques kilomètres de la ville. Le paysage change brusquement : voici le Lac du Flumendosa que l’on traverse par un long pont parallèle à la route. Nous quittons Sarcidano et nous nous retrouvons à Barbagia di Seulo. Le train grimpe une longue pente sur un versant, laissant admirer aux voyageurs de splendides panoramas du lac sous-jacent. Puis, entre deux galeries, voici la maison cantonnière de Palarana (n ° 73), appelée «de punition», car elle est destinée aux cantonniers indisciplinés. De là, une terrasse belvédère s’ouvre sur un autre paysage panoramique suggestif donnant sur la vallée sous-jacente. Peu de temps après, nous voici à l’arrêt Betilli, immergé dans le vert et devant l’imposant mont Santa Vittoria, sur le territoire d’Esterzili dont l’accès à la gare nécessite un long détour dû à la pente très raide.

 
Le paysage change à nouveau : le train passe à travers la végétation plus clairsemée du plateau de Sadali, jusqu’à la gare du village, partagée avec Seulo, à quelques kilomètres de là. C’est l’un des points d’arrivée les plus demandés : Sadali réserve aux touristes un bon accueil, en plus des beautés du territoire et de l’excellente cuisine. Nous continuons à monter : nous voyageons à plus de 800 mètres d’altitude vers Seui, après avoir effectué un autre arrêt jadis très important, près de l’ancienne mine d’anthracite de San Sebastiano. La gare de Seui est parmi les plus importantes de la ligne et représente une autre destination de voyage très appréciée.

 
C’est ici que commence la section qui a sans doute été la plus contraignante pour les constructeurs de chemins de fer : à 800 mètres d’altitude, à travers les montagnes du Gennargentu, surmontées de longs tunnels et de ponts inhabituels, dont l’imposant sur le Rio San Gerolamo, doté d’une poutre métallique de 50 mètres de long, suspendue à une hauteur de 40 mètres. Voici un autre arrêt intéressant pour ceux qui aiment la montagne, sur le territoire d’Ussassai: Niala. Nous procédons à haute altitude dans une épaisse nature verdoyante pour nous rendre dans une autre région : l’Ogliastra.
La première gare est celle d’Ussassai, à quelques kilomètres du village ; après avoir traversé le paysage lunaire de la vallée de Taquisara, nous atteignons celle de Gairo. De là, partait une autre voie ferrée en direction de Jerzu, démantelée en 1956. Après avoir traversé d’autres galeries, nous arrivons au second rendez-vous avec le Flumendosa, près de la gare de Villagrande et du Lago Alto del Fiume. En continuant sur le côté du Rio Siccaderba, on arrive à la gare d’Arzana, d’où l’on voit au loin, la mer et le panorama splendide et spacieux sur la côte de l’Ogliastra. Descendant abruptement après le tronçon de Pitzu ‘e Cuccu, où la ligne passe sous elle-même, on arrive à une autre gare importante : Lanusei.
Toujours en descente, nous traversons Elini, avec sa jolie petite gare en pierre au centre du village ; ensuite, nous continuons vers la plaine jusqu’à Tortolì, et enfin, nous arrivons au terminus d’Arbatax.